Waalwijk is een ondernemende en groeiende gemeente, maar kent ook een bijzondere uitdaging: we zijn een van de grootste gemeenten van Nederland zonder treinstation. Dat vraagt om slimme keuzes en een duidelijke koers. Als we willen dat onze stad en dorpen goed bereikbaar blijven – voor inwoners, werknemers, studenten en ondernemers – dan moeten we vol inzetten op betere verbindingen.

Daarom zetten we stevig in op het openbaar vervoer. We willen de busverbindingen naar ’s-Hertogenbosch en Tilburg verbeteren en op termijn ook een goede aansluiting realiseren richting de A27, zodat overstappen op de snelle buslijn Breda–Utrecht mogelijk wordt. Een belangrijk onderdeel daarvan zijn de zogenoemde mobiliteitshubs. Dat zijn plekken waar verschillende vormen van vervoer samenkomen: bus, fiets, auto en deelmobiliteit. Je kunt er makkelijk overstappen, je fiets veilig stallen of je auto parkeren en verder reizen met het OV. Zo maken we duurzaam reizen aantrekkelijker én eenvoudiger.

Foto: Impressie mobiliteitshub Waalwijk centrum.

Dat deze aanpak wordt ondersteund, blijkt ook uit de investering van het Rijk. Waalwijk ontvangt € 29,3 miljoen om de bereikbaarheid van nieuwe woningen goed te regelen. Dat geld zetten we heel concreet in. In het centrum doen we dat met een mobiliteitshub en met de herinrichting van de Stationsstraat als fietsstraat, zodat wonen, fietsen en verblijven daar beter samengaan. Daarnaast werken we aan een mobiliteitshub aan de Noorder Allee, waarmee we de bereikbaarheid van Landgoed Driessen verbeteren én zorgen voor een extra ontsluitingsweg voor deze wijk. Zo groeien we niet alleen in woningen, maar ook in bereikbaarheid.

Foto: Impressie mobiliteitshub Noorder Allee bij Landgoed Driessen.

Naast het openbaar vervoer blijft ook de bereikbaarheid per auto belangrijk. In januari kunnen we aan de slag met de gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL). Een cruciaal project voor Waalwijk. Het verbetert de bereikbaarheid van onze bedrijventerreinen en het centrum, vermindert de verkeersdruk in woonwijken zoals Baardwijk en maakt ruimte voor duurzame groei. We bouwen hier niet alleen aan wegen en bruggen, maar aan brede welvaart: met aandacht voor wonen, werken, natuur en gezondheid.

Foto: situatieschets Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat gezien vanuit Waalwijk Oost.

Ook op onze bedrijventerreinen zetten we stappen. De bereikbaarheid en verkeersveiligheid worden verbeterd, onder andere door een eigen buslijn die per december 2026 gaat rijden. In de komende maanden worden daarvoor 7 à 8 nieuwe bushaltes aangelegd. De gemeenteraad stelde voor de eerste halte aan de nieuwe parallelweg langs de A59 afgelopen donderdag al 320.000 euro voor beschikbaar. Daarnaast reconstrueren we de komende jaren belangrijke wegen, zoals de Kleiweg en de Sluisweg. Op de Kleiweg komt een vrijliggend fietspad – hard nodig, want hier gebeuren al jaren te veel ongelukken. En op de Biesbosweg plaatsen we een flitspaal om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Foto: Bedrijventerrein Haven langs de A59.

Bereikbaarheid gaat uiteindelijk over kansen: kunnen mensen veilig en makkelijk naar hun werk, school, sportclub of winkel? Door nu te investeren in slimme mobiliteit, veilige wegen en goede verbindingen, zorgen we dat Waalwijk bereikbaar blijft voor iedereen. Met kleine stapjes bouwen we aan een gemeente waar onze kinderen trots op kunnen zijn. Dat is mijn drijfveer, elke dag weer.

 Timon